按照惯例，特斯拉在美国当地时间7月2日发布二季度生产和交付数据。作为今年频繁动用价格策略将全球汽车市场搅得翻天覆地的电动车龙头，降价的效果自然也是全球车企紧盯的数据。
更新：根据周一凌晨刚刚发布的数据，特斯拉在今年4-6月共生产479,700辆车，其中Model S/X 19,489辆、Model 3/Y 460,211辆；交付466,140辆车，其中Model S/X 19,225辆、Model 3/Y 446,915辆。
（来源：特斯拉官网）
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毫无疑问，今年二季度的生产和交付数据，又是特斯拉发展历程中新的里程碑。此前FaceSet预期特斯拉有望在今年4至6月交付万辆车。根据最新发布的数据，今年Q2生产与交付数据的同比涨幅分别达到%和83%。
下一个关键节点：7月20日
特斯拉也在刚刚确认，公司将在美国当地时间7月19日收盘后（北京时间7月20日清晨）公布二季度财报，并在当天晚些时候召开财报电话会议。按照惯例，除了资本市场心心念念的经营数据外，管理层对经营前景的战略和预期也颇有看头。
考虑到目前的全球经济背景，特斯拉今年也在淡化“年交付增速50%”的目标，今年的潜在目标约为180万辆。在此前一季度降价促销的努力下，实现的交付增速仅为36%，同时此举也对财报产生了影响。特斯拉的经营利润率，在今年一季度下降至%，而在去年前三个季度的大部分时候，这个数字都要接近20%。即便如此，对于许多汽车行业的传统品牌而言，两位数的利润率俨然是值得羡慕的事情了。
更重要的是，此举是马斯克和特斯拉主动做出的选择。
马斯克在今年4月的财报电话会议上曾明确表示：“我们认为，现在追求更高的销量和更大的车队是正确的选择，而不是追求更低的销量和更高的利润率。现在是时候将我们的领先优势扩大了。”
在全球制造业企业近些日子“言必谈经济衰退”的背景下，特斯拉仍在快速加码产能。除了成熟的上海和加州超级工厂外，电动车龙头也在努力推进柏林、奥斯汀和墨西哥工厂的建设和产能提升。此前马斯克也曾表示，可能会在今年年底再宣布一个新工厂的选址。
与其他主流车企不同，特斯拉所采取的直销模式，意味着直到公司将车卖给最终消费者前，造出来的车会一直趴在公司的库存和会计账簿中。根据一季度的财务报告，特斯拉手里的已完成商品价值——包含电动车等其他产品的库存，已经从去年不到10亿美元，上升到接近46亿美元。
为了刺激需求，与其他车企搞促销打折和发优惠券不同，特斯拉采取的是硬核降价措施。根据美国当地媒体统计测算，从今年1月开始，特斯拉在美产品线普遍降价14%至28%。部分买家还有资格获得7500美元的联邦税收抵免。
举一个令全球特斯拉车主能够感同身受的例子，长续航版Model Y今年初在美国的起售价为65990美元，而到今天最低只需要50490美元。
（来源：特斯拉官网）
从股价表现来看，受到近期福特、通用、美国地方政府纷纷采用特斯拉充电接口的利好刺激，以及美股科技股整体走强推动，特斯拉的股价年初至今已经翻了一倍有余。
（特斯拉日线图，来源：TradingView）
（文章来源：财联社）
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